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www.ccabbs.com 2008-08-13
近日，《海南日报》刊登了一则消息：中国南海研究院调研组专家经调查后认为，应该尝试寻找适合海南特色和经济发展水平的项目，为海南旅游再添新的亮点。为此，调研组设想，海南可以借鉴新加坡经验，建设一座世界第一的摩天轮，初步估算耗资在10亿元左右。调研组专家认为这应该是一个花钱不多，却可以在较短时间获得极大关注的项目。消息一经传出，立刻在社会上引起热议。本报整理了多位人士的意见，以飨读者。
邱智华：盲目建设摩天轮的“孤独求败”
以建设世界最大摩天轮来提升旅游品位，这无疑是盲目建设的“孤独求败”，已经没有可以匹敌的对手了，想找一个对手的心态，这种冲动地追求建设“世界第一”，只会破坏海南旅游的原有特色。海南是台风的多发地区，在海滨建设摩天轮，我们的专家莫非已经解决了技术难度？
这些年，我们许多地方都在加紧建设，海南建设世界最大摩天轮虽然还只是设想并没有实施，甚至这则新闻还有待证实，但这种设想却是全国盲目冲动建设的一个代表，新闻的背后反映了我们地方建设政绩的饥渴症，从这点看这则新闻不是没有土壤。
张遇哲：警惕摩天轮的“世界第一”冲动
打造世界第一摩天轮，是一个不折不扣的馊主意。
首先，巨大投资能否收回成本，是一个未知数。“世界第一”不过是个噱头，对于许多乘坐过的游客来说，摩天轮高度的差别，并不能带来视觉和感观方面质的提升，同时，乘坐的次数越多，情感体验也就越为淡漠，趋于乏味，这也就是经济学上所说的“边际效应”。据报道，许多国家只用3亿元人民币建造的摩天轮，尚且处于亏损中，遑论10亿元投资？
其次，高能耗与建设节约型社会格格不入。摩天轮的耗电量相当大，高功率马达、灯光照明、空调等设施都是“吃电老虎”。以台湾的首个夜间发光摩天轮为例，仅霓虹灯管用电量就相当于30户居民家庭同时使用所有家电用品。实际上，能源紧张已经是我国不容回避的现实问题。
舒圣祥：摩天轮经济还是摩天轮陷阱
建一座世界第一的摩天轮来吸引国内外的广泛关注，迅速提升本地区知名度，带动观光市场的发展。听来总让人忍不住想笑。
首先，这个巨型摩天轮，永远只有更高而没有最高。新加坡135米的飞行者摩天轮刚刚建成，北京208米的朝天轮已经快要完工了；北京朝天轮还没成为新的世界之最，武汉260米的南岸嘴摩天轮又开始筹建了。海南岛要建一座世界第一的摩天轮，该要建多高才行呢？
其次，试问有哪一座城市因为巨型摩天轮而“迅速提升本地区知名度”了呢？巨型摩天轮充其量只是增加了一个娱乐项目而已，谁又会为了体验一下“世界第一”的摩天轮，而专门去一趟海南岛呢？
动辄耗资10亿元去建设巨型摩天轮，他建我也建，你高我更高，不知道这些地方政府部门有没有考虑过：这么多巨型摩天轮建起来以后，都让谁去玩？这究竟是摩天轮经济还是摩天轮陷阱呢？
钱夙伟：以摩天轮作为海南标志性景观？
将摩天轮称为自己的标志性景观，未免自作多情。标志性景观是历史文化积淀的产物，标志性景观为大家所认同，需要时间的检验。发明于1893年并亮相于当年芝加哥世博会的摩天轮，于我们完全是一个舶来品，用做我们的标志性景观，本来就不伦不类。
其实，海南并非没有自己的标志性景观。无论是独一无二的天涯海角，还是已经成为亚洲论坛永久会址所在地的博鳌，不仅具有自己的传统文化地域文化的特色，也早已为人们所耳熟能详。太多的标志，也就失去了标志的意义。
来源:中化建筑报
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